“动力电池是世界新旧动能转换和汽车消费复苏的顶梁柱，未来行业要实现从有到好的发展。”
2023年6月9日，2023世界动力电池大会在四川省宜宾市召开。当天上午，全球动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，动力电池行业的高质量发展需要做到增长的稳定性，发展的均衡性，环境的可持续性，社会的公平性。
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在此次《从“有”到“好”推动行业高质量发展》的演讲中，曾毓群介绍，2022年全球动力电池的总装机量517.9GWh，同比增长71.8%。全球动力电池的TWh时代已经到来，预计2030年全球动力电池及储能电量规模将超过4.8TWh。
“我们也看到，全球有越来越多的企业加入到动力电池的赛道上来参与竞争；在不同的场景下，市场应用对电池提出了更高的要求；还有很多领域，电池的商业模式还未成熟。这些都给我们提出了一个问题，电池产业的前半程，我们已经可以满足市场需求，而电池产业的后半程，我们要如何引领市场需要，如何从有到好，与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。”曾毓群说。
动力电池企业如何做到从有到好？一方面行业要优化产业布局，结构合理，不断实现转型升级，另一方面企业要更负责任，更高质量，更创新地生产和服务。
宁德时代董事长曾毓群在演讲中，澎湃新闻记者森宁拍摄
具体而言，首先“对动力电池行业而言，科技创新是高质量发展的强动力。”曾毓群说。
据曾毓群介绍，宁德时代有三大战略发展方向，即可再生能源加储能，实现固定式化学能源替代；动力电池，实现移动式化石能源替代；电动化+智能化，实现市场应用的集成创新。宁德时代将通过四大创新体系即材料创新、结构创新、极限制造创新、商业模式创新进行支撑。
可以看到，今年以来，作为宁德时代在三大战略方向的创新都取得了突破性进展。
在储能方面，在5月的第十六届国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会上，宁德时代发布了全球首个“零辅源”光储融合解决方案，方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。
在动力电池方面，在4月的上海国际车展期间，宁德时代发布了新一代凝聚态电池，实现高比能——电芯单体能量密度为500Wh/kg，高安全——电芯采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间的相互作用力，增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。
据介绍，宁德时代凝聚态电池可在今年年内能够快速的量产，目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，同时还将推出车规级应用版本。
此外，在上海车展期间，宁德时代宣布，其钠离子电池落地奇瑞车型。
在电动化和智能化的市场应用方面，宁德时代继续在国内布局EVOGO组合换电整体解决方案，厦门、合肥、贵阳等地运行，并推进重卡换电服务。
其次除了技术上的创新，在曾毓群看来，动力电池的高质量发展离不开绿色发展。“绿色发展，是高质量发展的”底色“与”强根基“。”曾毓群说。
2022年3月，全球知名认证机构SGS为宁德时代位于宜宾的全资子公司四川时代颁发了PAS2060碳中和认证证书，四川时代成为全球首家电池零碳工厂。2022年11月11日，四川时代被世界经济论坛评为灯塔工厂，标志着电池智能制造进入高质量发展阶段。
“四川时代推进极限制造创新，使用第8代超级智造产线PSL，人员数量下降70%，产品的PPB级质量保证，速度提升300%。”曾毓群说。
不仅如此，在上海国际车展中，宁德时代在全球头部电池企业中，率先提出了在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，为此，宁德时代于去年四季度正式启动了价值链可持续透明度审核计划。
最后，“科技平权，是动力电池产业高质量发展的终极目标。宁德时代将致力于人人用上好电池，为全球提供最先进的电池，普惠共享。”曾毓群说。
据全球资讯机构SNEresearch数据显示，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%。其中，中国新能源汽车销量688.4万辆，占比63.6%，同比增长93.4%。2022年全球动力电池装车量为517.9GWh，同比增长71.8%，排名前十的中国企业占全球总量的60.4%，宁德时代以191.6GWh的装车量，37%的市占率连续8年霸榜。
据中国汽车动力电池产业创新联盟预计，2023年我国动力电池全年装车需求将达409.9GWh，同比增长约39.3%。
（文章来源：澎湃新闻）
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